第三代名爵6,原厂自带尾翼,排气阀门你的DreamCar已上线

〖壹〗、由于第三代名爵6是掀背式的车身结构，因此在侧面上看会发现从A柱一直延伸到车尾流畅的线条感 ，车身尺寸方面
，第三代名爵6仅是在长度以及高度方面有所提升，分别增加了9mm（长度）和4mm（高度） ，其余的数据依旧保持不变。此外
，轮胎方面配备的是18英寸铝合金轮毂以及普利司通泰然者轮胎 。

〖贰〗 、【太平洋汽车网】第三代名爵6手动挡有阀门排气，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm）
，1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm）
。名爵6原厂是自带尾翼和排气阀门的
，名爵6Trophy旗舰版要比普通版车型，要多运动套件 ，所以强推名爵6Trophy旗舰版。

〖叁〗
、中控台区域采用了黄色线条进行点缀，上下两层的设计很少出现在轿车上 。第三代名爵6也换装了电子挡把
，类似于宝马的“大鸡腿
”，对于老司机来说 ，右手搁在扶手箱上
，手掌正好可以很自然地放在挡把上
。

〖肆〗、第一点，设计 ，这是一款很张扬
，很能讨好年轻人的车，特别是第三代车型 ，夸张的尾翼和进气格栅
，红色的卡钳，掀背尾门 ，运动感十足。 第二点
，声浪 。第三代名爵6原厂就自带排气阀门，打开之后 ，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪
。 第三点，动力。

名爵mg4底盘结构

平台架构MG4基于上汽集团「星云」纯电专属平台打造
，采用「躺式」电芯布局的CTP（Cell to Pack）电池技术 。底盘采用双层结构设计：上层为车身框架，下层为电池包集成区 ，通过纵梁+多道横梁形成井字形强化结构
，电池包壳体直接参与整车受力
。

名爵MG4的底盘与荣威D6相同。以下为详细介绍：底盘整体关联名爵MG4和荣威D6在底盘方面存在紧密联系，二者底盘相同意味着它们在底盘结构设计 、布局以及一些关键部件的使用上具有相似性 。

底盘技术特点名爵底盘多采用前麦弗逊
、后多连杆独立悬挂结构 ，部分高性能车型配备XDS弯道动态控制系统和CDC智能电控悬架
，提升过弯稳定性和自适应路况能力。

操控性能优异：采用EPS电动助力转向系统，转向手感轻盈且精准 ，低速单手操作轻松
，高速转向沉稳，指向性明确
。底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合 ，对路面颠簸过滤效果出色
，支撑性强，快速过弯时车身侧倾控制到位。提供经济、标准 、运动三种驾驶模式 ，可适应不同驾驶场景 。

传承跑车血统,外观更能激发驾驶欲!新款名爵6实车图解

新款名爵6的外观变化非常明显，大量运动套件的加入使其给人的感觉像是一辆“原厂”改装车
，这也恰恰符合其“超宽体领潮轿跑 ”的定位，新款名爵6还新增了“赛道绿
”全新外观配色 ，唤醒其跑车血统
。下面我们来看新款名爵6的具体细节变化。

从动力上来看
，新款名爵6配备的是5T发动机，最大功率为181马力 ，峰值扭矩为285牛米 。车子的百公里综合油耗为2L
。从动力数据上来看
，新款名爵6的性能参数，已经超过了本田思域 ，而与其匹配的变速器是7速双离合与6速手动变速箱。

新款名爵6主要在外观尾部及后保险杠造型调整以强化运动感
，内饰变化未知，动力预计沿用现款5T发动机 。外观整体变化不大 ，前脸与现款基本一致 新款名爵6前脸部分与现款基本保持一致
，采用“开眼角”的设计思路，点阵式的中网造型也得到保留
。这种设计风格使车辆前脸看起来更加犀利
、时尚 ，具有一定的视觉冲击力。

外观再进化，更战斗、更运动 关于设计
，这一直是上汽名爵的优势，第三代名爵6同样如此 ，全新第三代名爵6（下称新款名爵6）在新款名爵6的基础上进行了一系列的外观造型升级 。

名爵hs前保险杠拆卸步骤详解

名爵HS前保险杠拆卸步骤如下：工具准备拆卸前需准备齐全工具
，包括小平口螺丝刀 、十字螺丝刀
、5mm内六角扳手、四分之一接杆 、四分之一棘轮扳手、10mm套筒
、方形螺丝刀、二分之一棘轮扳手 、7mm套筒
。工具的完整性直接影响拆卸效率，建议提前核对避免中途中断操作。

喇叭位置名爵HS的鸣笛喇叭安装在前保险杠内侧的左右两侧 。前保险杠是汽车前部的重要部件 ，它不仅起到保护车身的作用
，还为一些零部件提供了安装位置。

我认为最帅的就是45度角的名爵HS，大灯显得科技感目光直视前方 ，并且整车腰线贯穿到车尾很有力量感
，再加上大灯下方和前保险附近的银色装饰的混搭，看上去特别的豪华 ，凸显这个气势的肯定少不了它高高的车身
，SUV就是要高，就是要大
。