〖壹〗、昂克赛拉最严重的三个通病症状分别是喷油嘴堵塞 、发动机与变速箱渗油和避震器漏油 。喷油嘴堵塞：主要在5L车型上高发 ，这是由于其喷油嘴孔较多（12孔） ，容易出现积碳现象 。喷油嘴堵塞会使发动机故障灯亮起，并且导致动力下降。为了避免这种问题 ，建议定期清洗喷油嘴或者添加燃油添加剂 。
〖贰〗 、昂克赛拉最严重的三个通病症状为发动机故障灯乱亮、中控屏脱胶开裂 、节温器故障 ，具体分析如下： 发动机故障灯乱亮该问题集中于5L车型（故障率比0L高30%），主要表现为发动机故障灯异常点亮 ，伴随动力衰减 。
〖叁〗 、核心通病类型及表现 屏幕开裂 无外力碰撞情况下自然开裂 ，多从边角开始逐渐扩大，部分车型刚过质保期即出现； 伴随屏幕脱胶，影响显示完整性 ，无法通过维修恢复 ，需整体更换。
近来新车已经正式上市，我们是现在抄底还是继续观望呢？我们先来回顾下这台新车 ，依旧采用了马自达新一代的魂动设计理念 ，大灯组相比上一代设计，造型更为狭长 ，光源也较为简单一些 ，LED日行灯采用了圆形光环设计，辨识度尚可 。黑色中网配合下方的镀铬装饰条 ，将前脸的视觉宽度延展 ，使前脸保持了一定的运动氛围 。
而如果你仔细观察马自达的车型，你会发现 ，马自达大部分的车型 ，车头都比较长，应该就是因为长车头，挤压了车内的空间。比如下图中的马自达昂克赛拉的车头 ，就大概占据了车身长度的三分之一 ，让整台车看起来线条更加的流畅，造型更加的动感。而同级别的其他车型 ，为了车内空间 ，车头就设计得比较短 。
昂克赛拉后悬使用了扭力梁非独立悬架构造，官宦的说法是为了能给予更强的控制可靠性 ，那也是一方面 ，但我感觉省成本费都是一个关键因素 。非独立悬架的最大的弊端便是烂路避震性较弱，过减速度比独立悬挂跳跃力度更高一些 ，避震过滤性差。
外观：前面看不错 后面看有点丑 内饰：都说是硬的 ，但是做工还是很不错的 空间：一般吧，后排空间有点小 ，不过我也不是什么胖子 ，所以无所谓 配置：比较高 。这个价位，能有这样配置，很满意了 。
最后我要提一下 ，次世代昂克赛拉的倒车影像特别清晰 ，完虐市场上很多车型的大屏。
而0的发动机为116千瓦，5L最大扭矩148牛米 ，而0L的最大扭矩为202牛米 。昂克赛拉的底盘偏硬 ，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性 ，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性 ，加速表现也是层层推进，那种动力爆发 ，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现 。
新昂克赛拉0试驾体验总结：操控弱化、高级感提升 ，但后排空间仍是短板，终端费用竞争力不足。外观评价三厢设计中规中矩：国内未引入两厢版本 ，三厢造型仅达到同级别平均水平 ，未展现出明显优势 。个人偏好差异：作者更喜欢两厢思域和福克斯ST-Line的外观设计，认为其更具运动感和吸引力 。
025款马自达昂克赛拉质雅版0L自动挡的百公里油耗受多种因素影响，实际油耗会有所波动。一般来说 ，其综合油耗大概在5-5L/100km左右 ，在一些特定驾驶条件下，比如频繁启停的拥堵路况 ，油耗可能会有所增加 ，比较高可能接近8L/100km，但这也并非绝对 。 车辆本身的发动机技术对油耗有重要影响 。
新昂克赛拉内饰升级分为三个方向。第一是改进内饰的用材用料 ，通过大面积皮质缝线的应用 ，较大幅度提升了这套内饰的档次感。第二是重做部分内饰的设计，像是空调出风口 、物理按键 、座椅、中控台等 。第三是通过更为厚道的全系标配 。
025款新马自达昂克赛拉质雅版0L自动挡的百公里油耗受多种因素影响 ，比如驾驶习惯、路况 、车辆负载等 ，其综合油耗一般在5-5L/100km左右，比较高可能接近8L/100km 。驾驶习惯对油耗影响很大 。如果经常急加速 、急刹车 ，频繁启停 ，发动机需要更多能量来应对这些操作，油耗就会升高 。
新一代昂克赛拉内饰变化非常大，相比之前时尚了很多 ，环抱式座舱配合层次丰富的中控台布局 ，造型独特的悬浮式中控触摸液晶屏，显得更有设计感。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖 ，面板处加入了皮质包裹 ，辅以缝线工艺点缀，整体质感表现较为出色；贯穿空调控制面板的镀铬饰条 ，则让车内看起来更显宽敞 。
025款马自达昂克赛拉质雅版0L自动挡的百公里油耗受多种因素影响 ，比如驾驶习惯、路况等 。一般来说，其综合油耗大概在5-5L/100km左右。在实际驾驶中 ，如果经常激烈驾驶 、频繁启停 ，或者车辆长时间处于拥堵路况，油耗可能会有所增加 ，有可能达到8L/100km甚至更高 。
近日 ， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈 。作为一个年度改款车型，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜，关键就出现在费用上 ，5L版本起售价99万元 ，0L版本起售价99万元起！都说新能源汽车费用卷，现如今燃油轿车的费用也这么卷 ，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个费用。
随后 ，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新，2023款的费用令人咋舌 ，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万 ，官降2万6 。此时此刻，老车主懵逼了 、刚提老款的新车主傻眼了、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样 ，原价一无是处 ，降价香气扑鼻 。
相比老款车型来讲，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了比较高3万元 ，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的 ，甚至部分车型的配置还有所提升，可以说是诚意十足了。然而有时候并不是费用有诚意，某款车就值得购买的 ，至少在笔者看来 ，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品。
就在6月30日，马自达昂克赛拉改款车型正式上市 ，作为年代改款车型 ，新车售价大幅下调，官方售价区间为99-119万元 ，比较高足足降了3万元 。不仅如此 ，新款车型在官降的同时，还对部分配置进行了升级 ，可谓是真正加量不加价 ，看来马自达也熬不住了，开始拼了 。
日前 ，笔者从长安马自达官方获悉 ，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市，共推出9款车型，指导价99万-199万元。作为年度改款版本 ，2023款马自达3 昂克赛拉的指导价相比2022款车型至高降幅达到3万元 ，同时针对车型阵容进行了缩减，新增一款指导价为129万元的0升自动质臻版车型 。
至于它为什么要降价 ，首先肯定是低迷的销量 。远的不说 ，马自达3 昂克赛拉4月销量为1236台，在紧凑型车排名第50 ，相比于竞争对手差的不是一点半点。
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