23款二手蔚来ec6值得入手吗值得买吗

款二手蔚来EC6是否值得入手需结合具体需求判断
，但整体在费用和性能方面有一定吸引力
。费用优势明显2023款75kWh版本的23款二手蔚来EC6在广州有优惠活动，费用仅为168万元。与市场同类车型平均费用相比 ，具有显著的费用优势 。

造车新势力的车可以买
，但需谨慎评估品牌生存能力、产品保值率及自身需求，蔚来EC6的案例表明其二手车保值率低 ，但性价比优势和品牌技术积累仍具吸引力
。

舒适性体验未达预期：尽管蔚来定位为高端豪华电动品牌
，但实际上其驾乘体验并未达到这一标准。车质网上的投诉显示，座椅设计不符合人体工程学 ，长时间乘坐会感到极度不适 。 底盘调教经验不足：蔚来需要额外支付高达4万元来选装空气悬架
，但许多车主对此表示不值
。

舒适性差：作为一辆定位高端的豪华电动品牌，实际的驾乘体验却十分一般 ，车质网上投诉比较多的就是座椅设计不合理
，长时间乘坐会极度不适；底盘调教缺乏经验：蔚来的空气悬架需要花费4万元选装，但是很多车主都反应这4万元花得不值 ，整个底盘对于路面的过滤表现都比较差，在条件较差的水泥路上胎噪路噪更为明显。

空气悬架需要额外花费4万元选装
，但是很多车主都觉得这笔钱不值得 。整个底盘对于路面的过滤表现都不太理想，在条件较差的水泥路上 ，胎噪和路噪更为明显
。

蔚来二手车的保值率令人担忧
，电池性能虚标问题显著，一年内价值可能缩水高达20万元 ，成为拉低电动汽车保值率的独立因素。 蔚来虽然大量投资于生态体系的建设
，但在技术研发上的投入主要依赖于外部采购，这影响了其产品的核心竞争力 。

新款蔚来ES6/EC6上市,最低33.8万!2025年了,还在用400V平台?

〖壹〗 、新款蔚来ES6/EC6仍采用400V平台 ，主要基于成本摊销
、补能适配性及换电体系兼容性考量
，而非技术能力不足
。成本摊销是核心原因蔚来CEO李斌明确表示，NT0平台（含900V架构）制造成本较高 ，若新款ES6/EC6采用该平台
，车价将显著上涨。

〖贰〗、ES6：中型纯电SUV，2025款有75kWh和100kWh电池版本 ，指导价38 - 36万元，CLTC续航510 - 650公里 。标配空气悬架 、Nappa真皮座椅等。EC6：轿跑式中型纯电SUV
，2025款指导价38 - 37万元，CLTC续航630公里左右 ，溜背造型
，标配全景天幕和20英寸轮毂
。

〖叁〗
、025年蔚来基于NT0平台的车型有改款/换代的ESECETET5T、ES8以及规划中的旗舰SUV如ES9等。

〖肆〗 、升级方案：现有ES6/EC6用户可付费升级硬件，包含8155芯片的座舱升级包售价9600元；若选装5G高性能中央网关 ，总价为12600元
，且支持用1万蔚来积分抵扣 。升级服务自6月30日起在蔚来App开放订购，7月中下旬启动
。

蔚来宣布部分车型涨价一万元

蔚来宣布部分车型涨价一万元 ，具体信息如下：涨价背景：受今年以来全球原材料费用持续大幅上涨的影响
，几乎所有新能源车企都对旗下产品进行了不同程度的费用上调，涨幅从数千元至3万元不等。在此背景下 ，蔚来也进行了费用调整 。生效时间：该措施将从5月10日起正式生效
。车型费用调整：蔚来ESESEC6各版本车型起售价上调10000元。

涨幅相对合理：与特斯拉动辄涨价数万元相比
，蔚来此次费用调整涉及的车型均上涨1万元，看起来并不多；针对选取BaaS电池租用模式的用户 ，长续航电池包租用费用每月涨价200元，涨幅也并不明显 。

蔚来汽车“变卦”涨价
，宣布自2022年5月10日起部分车型涨价1万元，电池租用服务费和电池包费用也有调整 ，其背后有着疫情和原材料涨价等多重因素
。疫情下的停产困境零部件断供：受长春和河北疫情影响
，3月中旬蔚来部分零部件断供，靠着库存勉强支持到4月初。

材料费用上涨推动新能源车涨价原材料尤其是电池相关材料费用大幅上涨 ，且短期内无下降趋势
，成为车企涨价的核心原因 。蔚来汽车宣布自2022年5月10日起，ESES6及EC6各版本车型起售价上调1万元
。蔚来创始人李斌表示 ，电池原材料成本过高
，叠加疫情影响，涨价是“迫不得已 ”。