020款吉利博瑞GE在动力系统上新增8T+6AT组合，并换装全黑车标 ，整体配置与性能显著提升 。以下是具体升级内容：核心动力升级新增8T涡轮增压发动机：匹配6速手自一体变速箱（6AT） ，形成全新动力组合 。该发动机最大功率135kW（184马力），峰值扭矩300N·m ，动力输出更强劲 ，适合追求驾驶激情的用户。
020款博瑞GE在外观 、配置和动力上均进行了升级，新增8T动力、换装黑标，配置更亲民 ，具体介绍如下：外观2020款博瑞GE整体外观设计延续经典的“时光飞行器”设计灵感 。车头中网换装全新黑色车标 ，使水滴涟漪式中网更具质感，进一步营造动感氛围 。
020款博瑞GE于8月19日正式上市 ，推出8TD燃油 、5TD MHEV 、5TD PHEV三种动力总成共8款车型 ，官方指导价为168-98万元。新车在外观、内饰、动力 、配置等方面进行了103项品质升级，并悬挂吉利最新黑色车标 ，新增星夜蓝配色 ，成为市场首款覆盖燃油 、轻混、插混的最全动力B级车。
被网友誉为“大美中国车 ”的吉利博瑞正式上市，推出3种排量共七款车型 ，吉利博瑞是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型 ，同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作 。2020款博瑞GE丰富了车系动力系统，给消费者带来了更多的选取 。细节方面的优化让其在中级车领域的产品竞争力得到了加强。
0款博瑞GE有火焰红 ，没有朱砂红 。2020款博瑞GE于8月19日正式上市 ，作为年度改款车型，新车在外观 、内饰 、配置、动力等方面都进行了升级 。2020款的吉利博瑞GE汽车在外观设计上，外观整体保留了现有车型的设计 ，但更换了吉利最新的黑色LOGO。
〖壹〗 、017款吉利博瑞4L车架号L6T7964Z2HN538912所配备的变速箱型号为AWF6F25 ，具体为澳大利亚DSI生产的6速手自一体变速箱 。以下为详细说明：变速箱型号与结构AWF6F25是该车型的核心传动部件，属于DSI公司研发的6速自动变速箱系列 。
博瑞2021款8T领航版理论上可以使用统一钛合能7系机油。以下是具体分析：机油认证：统一钛合能7系机油具有API SP认证和ACEA认证 ，这表明它符合一定的机油性能和质量标准 。这些认证通常意味着机油可以在多种发动机类型中提供良好的润滑和保护 。
总之 ，统一钛合能7系机油作为一款符合高级认证标准的机油产品，具备广泛的适用性 ，但考虑到不同车型和发动机可能存在的特殊需求 ，使用前询问专业意见是明智之举。
〖壹〗 、博瑞phev用7挡湿式双离合变速箱，以2022款5T博瑞新能源PHEV里程升级版豪华型为例 ，其车身结构为4门5座三厢车 ，车身尺寸分别是：长4986mm、宽1861mm 、高1513mm，轴距是2870mm ，最小离地间隙为120mm 。2022款5T博瑞新能源PHEV里程升级版豪华型搭载了5T涡轮增压发动机 ，最大马力是177ps，最大扭矩是255nm，最大功率是130kw 。
〖贰〗 、动力性能：搭载由5T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统 ，综合最大功率190kW ，最大扭矩415N·m，匹配7速湿式双离合变速箱 ，官方综合油耗低至5L/100km ，兼顾动力与燃油经济性。此次更名及配置升级，进一步强化了吉利ePro在新能源中型轿车市场的竞争力。
〖叁〗、吉利博瑞GE PHEV在纯电模式下的续航里程为60公里 。该车型搭载了5T三缸涡轮增压发动机 、电动机 、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统 。在纯电状态下 ，车辆比较高时速可达120公里 ，且在续航里程耗尽时，发动机将自动启动。
〖肆〗、搭载5TD发动机+电机+7DCTH变速箱的动力组合 ，系统综合功率达到190kW ，415N·m 。百公里加速可在4秒内完成，百公里综合油耗3L 。另外 ，博瑞PHEV里程升级版还拥有4种智能驾驶模式 ，3级能量回收模式，13项智能工作模式。
〖伍〗、匹配原装进口6AT变速箱，低挡位动力输出平顺 ，高挡位燃油经济性更佳 。相较于第二代8TD发动机 ，油耗降低10%，扭矩提升5% ，NVH提升5% 。5TD MHEV轻混车型：在48V BSG电机辅助下 ，系统综合功率142kW，最大扭矩300N·m ，百公里加速9秒。
〖壹〗 、博越的6AT变速箱性能可靠 ，平顺性和耐用性良好 。以下是关于博越6AT变速箱以及与新博瑞6AT变速箱对比的详细解博越6AT变速箱性能：自主研发：博越的6AT变速箱是自主研发的，具有较高的技术含量 。平顺性和耐用性：经过了澳大利亚DSI的考验 ，确保了良好的平顺性和耐用性。
〖贰〗 、AT变速箱优势：相比双离合变速箱 ，6AT平顺性更优，低速蠕行时顿挫感显著降低 ，适合城市拥堵路况；同时 ，液力变矩器可放大扭矩，提升起步加速表现 。全黑车标设计视觉效果升级：新车标采用纯黑配色，搭配镀铬边框 ，整体质感更高级 ，与车身线条融合度更高，强化了运动化定位 。
〖叁〗、耐用。吉利博瑞装备的是爱信第三代6at变速箱 ，技术成熟 ，配备了更为智能的电控系统，有更好的换挡逻辑 ，可以更加精准的把握换挡时机 ，从而保证换挡的平顺性，故障率不高 ，非常耐用。
〖肆〗 、双林6AT变速器 双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器 ，后来被吉利收购并进行了再研发，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上 ，包括博瑞 、博越使用的都是用的这台6AT变速箱 。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的 ，但也可以说是最早的自产6AT变速器 。
〖伍〗、费用相差不大而官方售价在9万到12万左右，有两款动力组合，一款是5T搭载6at变速箱 ，或者是6Mt变速箱 ，另一款是8T搭配7DCT变速箱。从价位上面来看博越PRO5T的三款车型都不超过12万，也和博越高配版的费用差不多 ，很多人觉得这两款车没有太大的区别 ，所以在选取的时候都会很纠结 。
〖陆〗 、改款后的博瑞把原先的6AT变速箱换成了7速双离合，低配车型依旧搭载8T发动机 。开起来表现又怎么样呢？轻点油门 ，转速在1700转左右之后涡轮开始介入 ，涡轮介入时并不突兀加速表现是偏线性的，300牛米的扭矩令博瑞有不错的低扭边线 ，日常行驶很轻松。
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